翊霈RADIO-ENERGIE編碼器RCM510-PDPB-1312

汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)是汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)外殼，其作(zuo)用(yong)是將(jiang)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)的(de)通流部(bu)分與(yu)大氣(qi)隔開，形成封閉的(de)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)室(shi)，保證蒸汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)在汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)輪(lun)機(ji)內部(bu)完成能量的(de)轉換(huan)過程，汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)內安裝(zhuang)著噴嘴室(shi)、隔板、隔板套等(deng)零部(bu)件；汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)外連接著進(jin)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、排汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)、抽(chou)汽(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)等(deng)管道。

汽缸的高、中壓段一般采用合金鋼或碳鋼鑄造結(jie)(jie)構(gou)，低壓段可根(gen)據容(rong)量和結(jie)(jie)構(gou)要(yao)求，采用鑄造結(jie)(jie)構(gou)或由簡單(dan)鑄件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jie)(jie)構(gou)。

高壓缸(gang)有單層缸(gang)和雙層缸(gang)兩種形式(shi)。單層缸(gang)多用(yong)于(yu)中低參數(shu)的汽輪機。雙層缸(gang)適用(yong)于(yu)參數(shu)相對較高的汽輪機。分為高壓內缸(gang)和高壓外(wai)缸(gang)。高壓內缸(gang)由水平(ping)中分面(mian)分開，形成上(shang)、下(xia)(xia)缸(gang)，內缸(gang)支(zhi)承(cheng)在(zai)外(wai)缸(gang)的水平(ping)中分面(mian)上(shang)。高壓外(wai)缸(gang)由前后共四個貓爪支(zhi)撐在(zai)前軸承(cheng)箱上(shang)。貓爪由下(xia)(xia)缸(gang)一起鑄出，位于(yu)下(xia)(xia)缸(gang)的上(shang)部(bu)，這(zhe)樣使支(zhi)承(cheng)點(dian)保(bao)持在(zai)水平(ping)中心線(xian)上(shang)。

中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)組成(cheng)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)水平(ping)(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面(mian)(mian)上分(fen)(fen)(fen)開，形(xing)成(cheng)上下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)在(zai)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)的水平(ping)(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面(mian)(mian)上，采用在(zai)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)上加(jia)工(gong)出(chu)來的一(yi)外凸臺和在(zai)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上的一(yi)個環(huan)形(xing)槽相互(hu)配合，保持內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)軸向的位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)由水平(ping)(ping)中(zhong)(zhong)分(fen)(fen)(fen)面(mian)(mian)分(fen)(fen)(fen)開，形(xing)成(cheng)上下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以前(qian)后(hou)兩對(dui)貓爪分(fen)(fen)(fen)別支撐在(zai)中(zhong)(zhong)軸承(cheng)箱(xiang)和1號低壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的前(qian)軸承(cheng)箱(xiang)上。

低(di)壓缸(gang)(gang)為(wei)反向分流式，每(mei)個低(di)壓缸(gang)(gang)由(you)一(yi)個外(wai)缸(gang)(gang)和(he)兩個內缸(gang)(gang)組(zu)成，全部(bu)由(you)板(ban)(ban)(ban)件焊接(jie)而成。汽缸(gang)(gang)的上(shang)(shang)半(ban)和(he)下半(ban)均在(zai)垂(chui)直方向被分為(wei)三個部(bu)分，但在(zai)安(an)裝時，上(shang)(shang)缸(gang)(gang)垂(chui)直結(jie)合面已用螺栓連成一(yi)體，因此汽缸(gang)(gang)上(shang)(shang)半(ban)可作為(wei)一(yi)個零件起吊。低(di)壓外(wai)缸(gang)(gang)由(you)裙式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)支承，此臺(tai)板(ban)(ban)(ban)與汽缸(gang)(gang)下半(ban)制成一(yi)體，并(bing)沿汽缸(gang)(gang)下半(ban)向兩端(duan)延伸。低(di)壓內缸(gang)(gang)支承在(zai)外(wai)缸(gang)(gang)上(shang)(shang)。每(mei)塊裙式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)分別安(an)裝在(zai)被灌漿(jiang)固(gu)定(ding)(ding)在(zai)基礎(chu)上(shang)(shang)的基礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)(ban)上(shang)(shang)。低(di)壓缸(gang)(gang)的位(wei)置由(you)裙式臺(tai)板(ban)(ban)(ban)和(he)基礎(chu)臺(tai)板(ban)(ban)(ban)之間(jian)的滑銷固(gu)定(ding)(ding)。

轉子是由合金(jin)鋼鍛件整體加(jia)工出(chu)來的。在高壓(ya)轉子調(diao)速器(qi)端用剛(gang)性聯軸(zhou)(zhou)器(qi)與一(yi)根長(chang)軸(zhou)(zhou)連(lian)接，此節上(shang)軸(zhou)(zhou)上(shang)裝有主油泵和(he)超(chao)速跳閘機構。

所(suo)(suo)有(you)轉子都被(bei)精加工，并且在(zai)裝配上所(suo)(suo)有(you)的(de)葉片后，進(jin)行全速轉動試驗和(he)精確動平衡。

套(tao)(tao)裝(zhuang)轉子(zi)(zi)：葉輪(lun)、軸(zhou)封套(tao)(tao)、聯軸(zhou)節等部件都是分別加(jia)工后，熱套(tao)(tao)在階梯型主(zhu)軸(zhou)上的。各部件與主(zhu)軸(zhou)之(zhi)間采用過盈(ying)配合，以(yi)防止葉輪(lun)等因離(li)心力及(ji)溫(wen)差作(zuo)用引起松(song)動(dong)，并(bing)用鍵傳遞力矩。中低壓汽輪(lun)機(ji)(ji)的轉子(zi)(zi)和高(gao)(gao)壓汽輪(lun)機(ji)(ji)的低壓轉子(zi)(zi)常采用套(tao)(tao)裝(zhuang)結構。套(tao)(tao)裝(zhuang)轉子(zi)(zi)在高(gao)(gao)溫(wen)下，葉輪(lun)與主(zhu)軸(zhou)易發(fa)生松(song)動(dong)。所以(yi)不宜(yi)作(zuo)為高(gao)(gao)溫(wen)汽輪(lun)機(ji)(ji)的高(gao)(gao)壓轉子(zi)(zi)。

整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)：葉(xie)(xie)輪(lun)、軸封(feng)套(tao)(tao)、聯軸節等部件與主軸是由(you)一整鍛(duan)(duan)件削而成，無熱套(tao)(tao)部分，這解決了高(gao)(gao)溫(wen)下葉(xie)(xie)輪(lun)與軸連接容易松動(dong)的問題。這種轉(zhuan)(zhuan)子(zi)常用于大(da)型汽輪(lun)機的高(gao)(gao)、中壓轉(zhuan)(zhuan)子(zi)。結(jie)構緊湊，對啟動(dong)和變工況適應性強，宜(yi)于高(gao)(gao)溫(wen)下運行，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)剛性好，但是鍛(duan)(duan)件大(da)，加(jia)工工藝要求高(gao)(gao)，加(jia)工周期長，大(da)鍛(duan)(duan)件質量(liang)難以(yi)保(bao)證(zheng)。

焊(han)(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)：汽輪(lun)機低壓轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)質(zhi)量大(da)，承受的離心(xin)力(li)(li)大(da)，采(cai)用套裝(zhuang)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)時葉輪(lun)內孔(kong)在運行時將發(fa)生較大(da)的彈性形變，因(yin)而需要(yao)設(she)計較大(da)的裝(zhuang)配過盈量，但(dan)這(zhe)會引起很大(da)的裝(zhuang)配應(ying)力(li)(li)，若采(cai)用整鍛(duan)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)，質(zhi)量難以保證，所以采(cai)用分(fen)段鍛(duan)造(zao)、焊(han)(han)接(jie)組合的焊(han)(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)。它主(zhu)要(yao)由若干個葉輪(lun)與端軸拼合焊(han)(han)接(jie)而成。焊(han)(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)質(zhi)量輕，鍛(duan)件小，結構緊湊，承載能(neng)力(li)(li)高(gao)(gao)(gao)，與尺寸相同、有中(zhong)心(xin)孔(kong)的整鍛(duan)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)相比，焊(han)(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)強度高(gao)(gao)(gao)、剛性好，質(zhi)量輕，但(dan)對焊(han)(han)接(jie)性能(neng)要(yao)求高(gao)(gao)(gao)，這(zhe)種轉(zhuan)子(zi)(zi)(zi)(zi)的應(ying)用受焊(han)(han)接(jie)工藝及檢驗(yan)方法和材(cai)料種類的限制。

組合(he)轉子：由(you)整鍛結構套(tao)裝結構組合(he)而成，兼(jian)有兩種(zhong)轉子的優(you)點。

汽(qi)輪機的(de)出現推動(dong)了(le)電(dian)力(li)工業(ye)的(de)發展，到20世紀初，電(dian)站(zhan)(zhan)汽(qi)輪機單機功率(lv)(lv)已(yi)達(da)10兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)。隨著電(dian)力(li)應用(yong)的(de)日益廣泛，美國(guo)紐約(yue)等大(da)城市的(de)電(dian)站(zhan)(zhan)尖峰負荷(he)在20年(nian)代已(yi)接近1000兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)，如(ru)果單機功率(lv)(lv)只有10兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)，則(ze)需要裝機近百臺，因此(ci)20年(nian)代時單機功率(lv)(lv)就已(yi)增大(da)到60兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)，30年(nian)代初又出現了(le)165兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)和208兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)(wa)的(de)汽(qi)輪機。

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此后的(de)經濟衰退(tui)和第二次世界大(da)戰期(qi)間爆發(fa)，使汽(qi)輪(lun)機(ji)單(dan)機(ji)功(gong)率的(de)增大(da)處于(yu)停頓狀態(tai)。50年(nian)代(dai)，隨(sui)著戰后經濟發(fa)展，電力需求(qiu)突(tu)飛(fei)猛進，單(dan)機(ji)功(gong)率又開始不斷增大(da)，陸續出現(xian)了(le)325～600兆瓦(wa)(wa)的(de)大(da)型汽(qi)輪(lun)機(ji)；60年(nian)代(dai)制(zhi)成(cheng)了(le)1000兆瓦(wa)(wa)汽(qi)輪(lun)機(ji)；70年(nian)代(dai)，制(zhi)成(cheng)了(le)1300兆瓦(wa)(wa)汽(qi)輪(lun)機(ji)。許(xu)多(duo)國(guo)家常用的(de)單(dan)機(ji)功(gong)率為300～600兆瓦(wa)(wa)。

汽(qi)輪機在社會(hui)經濟的(de)各(ge)部門中都有廣泛的(de)應(ying)用(yong)。汽(qi)輪機種類很(hen)多，并有不(bu)同的(de)分類方(fang)法。　汽(qi)輪機的(de)蒸汽(qi)從進口膨脹(zhang)到出口，單位質量蒸汽(qi)的(de)容(rong)積(ji)增大(da)幾百(bai)倍，甚(shen)至上千倍，因此各(ge)級(ji)葉片高(gao)度必須(xu)逐級(ji)加(jia)長。大(da)功率(lv)凝汽(qi)式汽(qi)輪機所(suo)需的(de)排汽(qi)面積(ji)很(hen)大(da)，末級(ji)葉片須(xu)做得很(hen)長。

大型汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)組的(de)研制是汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)未來發展(zhan)(zhan)的(de)一(yi)個(ge)重要方向，這(zhe)其中研制更(geng)長的(de)末級葉片，是進一(yi)步發展(zhan)(zhan)大型汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)的(de)一(yi)個(ge)關鍵；研究(jiu)提高熱效率是汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)發展(zhan)(zhan)的(de)另一(yi)方向，采用更(geng)高蒸汽參數和二次再熱，研制調峰機(ji)(ji)組，推廣供熱汽輪(lun)(lun)機(ji)(ji)的(de)應用則(ze)是這(zhe)方面發展(zhan)(zhan)的(de)重要趨勢(shi)。

*利(li)(li)用(yong)地熱(re)的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)的(de)(de)裝機(ji)容(rong)量，1983年已有(you)3190兆瓦，不過對(dui)熔巖(yan)等深層更高溫(wen)度(du)地熱(re)資源的(de)(de)利(li)(li)用(yong)尚(shang)待探索；利(li)(li)用(yong)太陽能的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)電站已在建造，海洋(yang)溫(wen)差發電也在研(yan)究之中。所有(you)這(zhe)些新(xin)能源方面的(de)(de)汽輪(lun)機(ji)尚(shang)待繼(ji)續進行(xing)試驗就、研(yan)究。

一座汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)發(fa)電(dian)機總功率(lv)為1000兆瓦的(de)電(dian)站，每年約需(xu)耗(hao)用標準煤230萬噸。如果熱(re)(re)效(xiao)(xiao)率(lv)值能(neng)提(ti)高(gao)1%，每年可節約標準煤 6萬噸。因此，汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機裝(zhuang)置的(de)熱(re)(re)效(xiao)(xiao)率(lv)一直(zhi)受(shou)到重視(shi)。為了提(ti)高(gao)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機熱(re)(re)效(xiao)(xiao)率(lv)，除了不斷改(gai)進汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機本身的(de)效(xiao)(xiao)率(lv)，包括改(gai)進各級葉片的(de)葉型設計(以減少流動(dong)損失(shi))和(he)降低閥(fa)門(men)及進排汽(qi)(qi)(qi)管損失(shi)以外，還可從熱(re)(re)力學(xue)觀點出(chu)發(fa)采取措(cuo)施。

RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG  Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382  Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
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RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5  S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG  C4N10S100G60
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RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA  9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr  IP65
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RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA  CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
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RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG  NO:RE220248002
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RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
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RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009  附件
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RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A  mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編(bian)碼器 M5F10-5-S-13B-BGR-A

汽(qi)(qi)缸(gang)是汽(qi)(qi)輪機的外殼，其(qi)作(zuo)用是將汽(qi)(qi)輪機的通(tong)流(liu)部(bu)(bu)分(fen)與大氣隔開(kai)，形成封閉的汽(qi)(qi)室，保證蒸汽(qi)(qi)在汽(qi)(qi)輪機內(nei)部(bu)(bu)完成能量(liang)的轉(zhuan)換過程，汽(qi)(qi)缸(gang)內(nei)安裝著(zhu)噴嘴室、隔板(ban)、隔板(ban)套(tao)等(deng)零部(bu)(bu)件；汽(qi)(qi)缸(gang)外連接著(zhu)進汽(qi)(qi)、排(pai)汽(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)等(deng)管道。

汽缸的高、中壓段一(yi)般采用(yong)合金鋼或碳(tan)鋼鑄(zhu)造(zao)結(jie)(jie)構(gou)，低壓段可根據容量和結(jie)(jie)構(gou)要求，采用(yong)鑄(zhu)造(zao)結(jie)(jie)構(gou)或由簡單鑄(zhu)件、型鋼及鋼板焊接的焊接結(jie)(jie)構(gou)。

高(gao)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)有單層(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)和(he)雙(shuang)層(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)兩種(zhong)形式(shi)。單層(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)多用(yong)于(yu)中低參(can)數的(de)(de)汽輪機(ji)(ji)。雙(shuang)層(ceng)(ceng)缸(gang)(gang)(gang)適(shi)用(yong)于(yu)參(can)數相對(dui)較高(gao)的(de)(de)汽輪機(ji)(ji)。分為高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)和(he)高(gao)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)。高(gao)壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)由(you)水平(ping)中分面(mian)分開(kai)，形成上(shang)(shang)、下缸(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)支承在外(wai)缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)水平(ping)中分面(mian)上(shang)(shang)。高(gao)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)由(you)前(qian)后共四個貓爪(zhua)支撐在前(qian)軸承箱上(shang)(shang)。貓爪(zhua)由(you)下缸(gang)(gang)(gang)一起(qi)鑄出，位于(yu)下缸(gang)(gang)(gang)的(de)(de)上(shang)(shang)部(bu)，這樣(yang)使支承點保(bao)持在水平(ping)中心線上(shang)(shang)。

中(zhong)壓缸(gang)(gang)由(you)中(zhong)壓內(nei)(nei)(nei)缸(gang)(gang)和中(zhong)壓外缸(gang)(gang)組成。中(zhong)壓內(nei)(nei)(nei)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)水(shui)平(ping)中(zhong)分面(mian)上(shang)分開(kai)，形成上(shang)下汽缸(gang)(gang)，內(nei)(nei)(nei)缸(gang)(gang)支承在(zai)(zai)外缸(gang)(gang)的水(shui)平(ping)中(zhong)分面(mian)上(shang)，采用在(zai)(zai)外缸(gang)(gang)上(shang)加工出來的一外凸(tu)臺和在(zai)(zai)內(nei)(nei)(nei)缸(gang)(gang)上(shang)的一個環形槽(cao)相互配合，保(bao)持內(nei)(nei)(nei)缸(gang)(gang)在(zai)(zai)軸(zhou)(zhou)向(xiang)的位置。中(zhong)壓外缸(gang)(gang)由(you)水(shui)平(ping)中(zhong)分面(mian)分開(kai)，形成上(shang)下汽缸(gang)(gang)。中(zhong)壓外缸(gang)(gang)也(ye)以前后兩對貓爪分別支撐(cheng)在(zai)(zai)中(zhong)軸(zhou)(zhou)承箱(xiang)和1號低壓缸(gang)(gang)的前軸(zhou)(zhou)承箱(xiang)上(shang)。

低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)為(wei)(wei)反向分流(liu)式，每(mei)個低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)由一(yi)(yi)(yi)個外(wai)缸(gang)(gang)(gang)和兩個內缸(gang)(gang)(gang)組成(cheng)(cheng)，全部由板(ban)件(jian)焊接而成(cheng)(cheng)。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)的(de)上(shang)半(ban)(ban)和下(xia)半(ban)(ban)均在垂直(zhi)方向被(bei)分為(wei)(wei)三個部分，但在安裝(zhuang)時，上(shang)缸(gang)(gang)(gang)垂直(zhi)結合面已用螺栓(shuan)連(lian)成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)(yi)體，因此汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)上(shang)半(ban)(ban)可作為(wei)(wei)一(yi)(yi)(yi)個零件(jian)起吊。低(di)壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)(gang)由裙式臺(tai)板(ban)支(zhi)(zhi)承，此臺(tai)板(ban)與汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)下(xia)半(ban)(ban)制(zhi)成(cheng)(cheng)一(yi)(yi)(yi)體，并(bing)沿汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)下(xia)半(ban)(ban)向兩端延伸。低(di)壓(ya)內缸(gang)(gang)(gang)支(zhi)(zhi)承在外(wai)缸(gang)(gang)(gang)上(shang)。每(mei)塊裙式臺(tai)板(ban)分別(bie)安裝(zhuang)在被(bei)灌漿(jiang)固(gu)定在基礎(chu)上(shang)的(de)基礎(chu)臺(tai)板(ban)上(shang)。低(di)壓(ya)缸(gang)(gang)(gang)的(de)位置由裙式臺(tai)板(ban)和基礎(chu)臺(tai)板(ban)之間的(de)滑(hua)銷(xiao)固(gu)定。

轉子是由合金(jin)鋼鍛件整體加(jia)工出來(lai)的。在高壓轉子調速器端用(yong)剛性聯(lian)軸(zhou)(zhou)器與一根長(chang)軸(zhou)(zhou)連(lian)接，此節上(shang)(shang)軸(zhou)(zhou)上(shang)(shang)裝有主油泵和超速跳閘(zha)機構。

所(suo)有轉(zhuan)子都(dou)被精加(jia)工，并(bing)且在(zai)裝配(pei)上所(suo)有的葉片后，進行(xing)全速(su)轉(zhuan)動試驗和精確動平(ping)衡。

套(tao)(tao)裝轉子：葉輪、軸(zhou)封套(tao)(tao)、聯軸(zhou)節等(deng)部件都是分別加工(gong)后，熱套(tao)(tao)在階梯型主軸(zhou)上的。各(ge)部件與(yu)主軸(zhou)之間(jian)采(cai)(cai)用(yong)(yong)過(guo)盈配合，以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)葉輪等(deng)因離心力及溫差作用(yong)(yong)引起松動(dong)(dong)，并用(yong)(yong)鍵傳(chuan)遞力矩。中低(di)壓(ya)汽輪機的轉子和高(gao)壓(ya)汽輪機的低(di)壓(ya)轉子常采(cai)(cai)用(yong)(yong)套(tao)(tao)裝結構。套(tao)(tao)裝轉子在高(gao)溫下，葉輪與(yu)主軸(zhou)易發生(sheng)松動(dong)(dong)。所(suo)以(yi)(yi)不(bu)宜作為高(gao)溫汽輪機的高(gao)壓(ya)轉子。

整鍛轉(zhuan)子：葉輪(lun)、軸封套、聯(lian)軸節等部件與(yu)主(zhu)軸是(shi)由一整鍛件削(xue)而成，無熱套部分，這解決了高溫下(xia)葉輪(lun)與(yu)軸連(lian)接容易松動的問題。這種轉(zhuan)子常用于大(da)型汽輪(lun)機的高、中壓(ya)轉(zhuan)子。結(jie)構緊湊，對啟動和(he)變工(gong)況適(shi)應性強(qiang)，宜于高溫下(xia)運行，轉(zhuan)子剛(gang)性好，但(dan)是(shi)鍛件大(da)，加工(gong)工(gong)藝要求高，加工(gong)周期長，大(da)鍛件質量難以保證。

焊(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)：汽輪機低(di)壓轉(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)(zhi)量(liang)大，承(cheng)受的離(li)心力大，采(cai)(cai)用套裝轉(zhuan)子(zi)(zi)時葉輪內孔在運(yun)行(xing)時將(jiang)發(fa)生較大的彈性形變，因而需要設計較大的裝配(pei)過盈量(liang)，但這會引起很大的裝配(pei)應(ying)力，若(ruo)采(cai)(cai)用整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)子(zi)(zi)，質(zhi)(zhi)量(liang)難以保證，所(suo)以采(cai)(cai)用分段鍛(duan)(duan)造、焊(han)接(jie)組合的焊(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)。它主要由若(ruo)干個(ge)葉輪與端(duan)軸(zhou)拼(pin)合焊(han)接(jie)而成。焊(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)質(zhi)(zhi)量(liang)輕，鍛(duan)(duan)件(jian)小，結構緊(jin)湊，承(cheng)載能力高，與尺寸(cun)相同、有中心孔的整鍛(duan)(duan)轉(zhuan)子(zi)(zi)相比(bi)，焊(han)接(jie)轉(zhuan)子(zi)(zi)強度高、剛性好，質(zhi)(zhi)量(liang)輕，但對(dui)焊(han)接(jie)性能要求高，這種(zhong)轉(zhuan)子(zi)(zi)的應(ying)用受焊(han)接(jie)工藝及(ji)檢驗(yan)方(fang)法和材料種(zhong)類(lei)的限制。

組合(he)轉子：由整鍛結構套裝結構組合(he)而成(cheng)，兼有兩種(zhong)轉子的(de)優點。

汽(qi)輪機的(de)(de)出(chu)現推動了電(dian)力工業的(de)(de)發(fa)展，到(dao)20世紀初(chu)，電(dian)站汽(qi)輪機單機功(gong)率(lv)已達10兆(zhao)瓦。隨著電(dian)力應用的(de)(de)日(ri)益廣(guang)泛，美國(guo)紐(niu)約(yue)等大城市的(de)(de)電(dian)站尖(jian)峰負荷在20年代已接近1000兆(zhao)瓦，如果單機功(gong)率(lv)只有10兆(zhao)瓦，則需要(yao)裝機近百臺，因此20年代時(shi)單機功(gong)率(lv)就已增(zeng)大到(dao)60兆(zhao)瓦，30年代初(chu)又(you)出(chu)現了165兆(zhao)瓦和208兆(zhao)瓦的(de)(de)汽(qi)輪機。

此(ci)后(hou)的(de)(de)經(jing)濟(ji)衰退和第(di)二次世界大(da)戰期間爆發，使汽輪機(ji)單機(ji)功率的(de)(de)增大(da)處于停頓狀態。50年(nian)代(dai)，隨著戰后(hou)經(jing)濟(ji)發展，電力需求突飛猛進，單機(ji)功率又開始不斷增大(da)，陸續出現了(le)325～600兆(zhao)(zhao)瓦的(de)(de)大(da)型(xing)汽輪機(ji)；60年(nian)代(dai)制(zhi)成了(le)1000兆(zhao)(zhao)瓦汽輪機(ji)；70年(nian)代(dai)，制(zhi)成了(le)1300兆(zhao)(zhao)瓦汽輪機(ji)。許多國(guo)家(jia)常用的(de)(de)單機(ji)功率為(wei)300～600兆(zhao)(zhao)瓦。

汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機在社會(hui)經濟的(de)(de)各(ge)部門中都有廣(guang)泛的(de)(de)應用。汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機種(zhong)類(lei)很(hen)多，并有不(bu)同(tong)的(de)(de)分類(lei)方法。　汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機的(de)(de)蒸汽(qi)(qi)(qi)從進口膨脹到出口，單位質量蒸汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)容積增大幾百(bai)倍，甚至上千倍，因(yin)此各(ge)級葉(xie)片高度必(bi)須(xu)逐(zhu)級加長。大功率凝汽(qi)(qi)(qi)式(shi)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機所需(xu)的(de)(de)排汽(qi)(qi)(qi)面積很(hen)大，末(mo)級葉(xie)片須(xu)做(zuo)得很(hen)長。

大型汽輪機(ji)(ji)(ji)(ji)組的(de)(de)研(yan)(yan)制(zhi)是(shi)汽輪機(ji)(ji)(ji)(ji)未來(lai)發(fa)(fa)展的(de)(de)一個重要(yao)方(fang)(fang)向，這(zhe)其中研(yan)(yan)制(zhi)更長(chang)的(de)(de)末級(ji)葉片(pian)，是(shi)進一步發(fa)(fa)展大型汽輪機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)一個關(guan)鍵；研(yan)(yan)究提高熱效率是(shi)汽輪機(ji)(ji)(ji)(ji)發(fa)(fa)展的(de)(de)另一方(fang)(fang)向，采用更高蒸汽參數和二次再熱，研(yan)(yan)制(zhi)調峰機(ji)(ji)(ji)(ji)組，推廣供熱汽輪機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)應用則是(shi)這(zhe)方(fang)(fang)面(mian)發(fa)(fa)展的(de)(de)重要(yao)趨(qu)勢。

*利(li)用(yong)地熱(re)的(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)的(de)裝機(ji)(ji)容量，1983年已有3190兆(zhao)瓦，不過(guo)對熔巖等深層更高溫(wen)度地熱(re)資源的(de)利(li)用(yong)尚待探索；利(li)用(yong)太陽能的(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)電站已在建造，海洋溫(wen)差發電也(ye)在研(yan)究(jiu)之中。所有這些新能源方面(mian)的(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)尚待繼續進行試驗(yan)就、研(yan)究(jiu)。

一座汽(qi)輪(lun)發(fa)電機(ji)總功率(lv)為(wei)1000兆瓦的電站，每年約(yue)需耗用標準(zhun)煤230萬噸(dun)。如果熱(re)效率(lv)值能提(ti)高(gao)1%，每年可節約(yue)標準(zhun)煤 6萬噸(dun)。因此，汽(qi)輪(lun)機(ji)裝置的熱(re)效率(lv)一直(zhi)受到重(zhong)視(shi)。為(wei)了(le)提(ti)高(gao)汽(qi)輪(lun)機(ji)熱(re)效率(lv)，除了(le)不斷改進汽(qi)輪(lun)機(ji)本身的效率(lv)，包括改進各(ge)級葉片的葉型(xing)設計(以(yi)減少流動損失)和降低(di)閥門及進排汽(qi)管損失以(yi)外，還可從熱(re)力學觀點出發(fa)采取措施。

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汽缸是汽輪機的外殼，其作(zuo)用是將汽輪機的通流部(bu)分與大(da)氣隔(ge)開，形成封閉(bi)的汽室，保證蒸汽在(zai)汽輪機內(nei)部(bu)完成能量的轉換過程，汽缸內(nei)安裝(zhuang)著噴(pen)嘴室、隔(ge)板(ban)、隔(ge)板(ban)套等零部(bu)件；汽缸外連接著進汽、排汽、抽汽等管道。

汽缸的高、中壓(ya)段一般采用合(he)金鋼(gang)或碳鋼(gang)鑄(zhu)造結(jie)構(gou)，低壓(ya)段可(ke)根據容量和(he)結(jie)構(gou)要求，采用鑄(zhu)造結(jie)構(gou)或由簡單鑄(zhu)件、型鋼(gang)及鋼(gang)板焊接的焊接結(jie)構(gou)。

高(gao)壓(ya)缸(gang)有(you)單(dan)層(ceng)缸(gang)和雙層(ceng)缸(gang)兩種(zhong)形式。單(dan)層(ceng)缸(gang)多用于中低參(can)數的(de)(de)汽輪機(ji)。雙層(ceng)缸(gang)適(shi)用于參(can)數相(xiang)對(dui)較(jiao)高(gao)的(de)(de)汽輪機(ji)。分(fen)(fen)為高(gao)壓(ya)內缸(gang)和高(gao)壓(ya)外缸(gang)。高(gao)壓(ya)內缸(gang)由水平(ping)中分(fen)(fen)面分(fen)(fen)開，形成上、下缸(gang)，內缸(gang)支承(cheng)在外缸(gang)的(de)(de)水平(ping)中分(fen)(fen)面上。高(gao)壓(ya)外缸(gang)由前后共四(si)個貓(mao)爪支撐在前軸承(cheng)箱上。貓(mao)爪由下缸(gang)一起鑄(zhu)出，位于下缸(gang)的(de)(de)上部，這樣使(shi)支承(cheng)點保持(chi)在水平(ping)中心線上。

中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)組成(cheng)。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)上(shang)分(fen)開，形成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)上(shang)，采用在(zai)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)加工出來的(de)(de)一外凸(tu)臺和在(zai)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)上(shang)的(de)(de)一個環形槽(cao)相(xiang)互配(pei)合，保持(chi)內(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)在(zai)軸(zhou)向的(de)(de)位置。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)由(you)水(shui)(shui)平中(zhong)(zhong)(zhong)分(fen)面(mian)分(fen)開，形成(cheng)上(shang)下(xia)汽缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)外缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)也以前后(hou)兩(liang)對(dui)貓爪分(fen)別(bie)支(zhi)撐在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)軸(zhou)承箱和1號低壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)前軸(zhou)承箱上(shang)。

低壓(ya)缸(gang)(gang)為反向分流式(shi)，每個低壓(ya)缸(gang)(gang)由一(yi)個外(wai)缸(gang)(gang)和(he)兩個內缸(gang)(gang)組成(cheng)，全部(bu)由板(ban)件焊接(jie)而成(cheng)。汽缸(gang)(gang)的(de)(de)上(shang)(shang)半(ban)(ban)和(he)下(xia)半(ban)(ban)均在垂直方向被(bei)分為三個部(bu)分，但在安裝(zhuang)時，上(shang)(shang)缸(gang)(gang)垂直結(jie)合(he)面(mian)已用螺(luo)栓連成(cheng)一(yi)體(ti)，因此汽缸(gang)(gang)上(shang)(shang)半(ban)(ban)可作為一(yi)個零件起吊。低壓(ya)外(wai)缸(gang)(gang)由裙式(shi)臺板(ban)支(zhi)承，此臺板(ban)與(yu)汽缸(gang)(gang)下(xia)半(ban)(ban)制成(cheng)一(yi)體(ti)，并(bing)沿汽缸(gang)(gang)下(xia)半(ban)(ban)向兩端(duan)延伸。低壓(ya)內缸(gang)(gang)支(zhi)承在外(wai)缸(gang)(gang)上(shang)(shang)。每塊裙式(shi)臺板(ban)分別安裝(zhuang)在被(bei)灌(guan)漿(jiang)固定在基礎上(shang)(shang)的(de)(de)基礎臺板(ban)上(shang)(shang)。低壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)位置由裙式(shi)臺板(ban)和(he)基礎臺板(ban)之(zhi)間的(de)(de)滑銷固定。

轉(zhuan)子是由合金鋼鍛件(jian)整體加工出來的。在(zai)高壓轉(zhuan)子調(diao)速器(qi)端用剛性(xing)聯(lian)軸器(qi)與一根長軸連接，此(ci)節上軸上裝有主油泵(beng)和超(chao)速跳閘(zha)機構。

所有轉(zhuan)子都被精(jing)加工，并且在裝配(pei)上所有的葉片后，進行全速轉(zhuan)動試(shi)驗(yan)和(he)精(jing)確(que)動平(ping)衡(heng)。

套裝(zhuang)轉(zhuan)子：葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)、軸封(feng)套、聯軸節等部件(jian)都是分別加工后(hou)，熱套在階(jie)梯型主軸上(shang)的。各部件(jian)與主軸之間采(cai)用(yong)(yong)過(guo)盈配合(he)，以防止(zhi)葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)等因離心力(li)及溫(wen)差作用(yong)(yong)引起(qi)松(song)動，并用(yong)(yong)鍵(jian)傳遞力(li)矩(ju)。中低壓(ya)(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機的轉(zhuan)子和高(gao)壓(ya)(ya)汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機的低壓(ya)(ya)轉(zhuan)子常采(cai)用(yong)(yong)套裝(zhuang)結構。套裝(zhuang)轉(zhuan)子在高(gao)溫(wen)下，葉(xie)輪(lun)(lun)(lun)(lun)與主軸易發生松(song)動。所以不(bu)宜作為(wei)高(gao)溫(wen)汽(qi)輪(lun)(lun)(lun)(lun)機的高(gao)壓(ya)(ya)轉(zhuan)子。

整鍛(duan)轉(zhuan)子(zi)：葉輪、軸(zhou)(zhou)(zhou)封(feng)套、聯軸(zhou)(zhou)(zhou)節(jie)等部件(jian)(jian)與(yu)主(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)是由一(yi)整鍛(duan)件(jian)(jian)削而成，無熱套部分，這解決了高(gao)溫下(xia)葉輪與(yu)軸(zhou)(zhou)(zhou)連(lian)接容(rong)易松(song)動的(de)問(wen)題。這種轉(zhuan)子(zi)常用(yong)于大(da)(da)型汽輪機的(de)高(gao)、中壓轉(zhuan)子(zi)。結構緊(jin)湊(cou)，對(dui)啟動和變工(gong)(gong)況適應(ying)性(xing)強，宜(yi)于高(gao)溫下(xia)運行，轉(zhuan)子(zi)剛(gang)性(xing)好，但是鍛(duan)件(jian)(jian)大(da)(da)，加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)要求高(gao)，加工(gong)(gong)周期長，大(da)(da)鍛(duan)件(jian)(jian)質量(liang)難以保證。

焊(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)子(zi)：汽輪機低壓轉(zhuan)子(zi)質量大(da)，承受的(de)(de)離心力大(da)，采用(yong)套裝(zhuang)轉(zhuan)子(zi)時葉輪內孔在運行時將發生較大(da)的(de)(de)彈(dan)性形變(bian)，因而(er)需要設計(ji)較大(da)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)過盈量，但(dan)這會引起很(hen)大(da)的(de)(de)裝(zhuang)配(pei)應力，若采用(yong)整(zheng)鍛(duan)轉(zhuan)子(zi)，質量難以保(bao)證，所以采用(yong)分段(duan)鍛(duan)造(zao)、焊(han)接(jie)(jie)組合的(de)(de)焊(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)子(zi)。它(ta)主要由若干個葉輪與(yu)端(duan)軸(zhou)拼合焊(han)接(jie)(jie)而(er)成。焊(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)子(zi)質量輕，鍛(duan)件小(xiao)，結構緊湊(cou)，承載能(neng)力高(gao)(gao)(gao)，與(yu)尺(chi)寸(cun)相(xiang)同、有中心孔的(de)(de)整(zheng)鍛(duan)轉(zhuan)子(zi)相(xiang)比，焊(han)接(jie)(jie)轉(zhuan)子(zi)強度(du)高(gao)(gao)(gao)、剛性好，質量輕，但(dan)對焊(han)接(jie)(jie)性能(neng)要求高(gao)(gao)(gao)，這種(zhong)轉(zhuan)子(zi)的(de)(de)應用(yong)受焊(han)接(jie)(jie)工(gong)藝及檢驗方法和(he)材料種(zhong)類的(de)(de)限制。

組(zu)合(he)轉子：由整鍛結(jie)構(gou)套裝(zhuang)結(jie)構(gou)組(zu)合(he)而(er)成，兼(jian)有兩種(zhong)轉子的優(you)點。

汽輪機的(de)出(chu)(chu)現推(tui)動(dong)了電(dian)力工業的(de)發展，到20世紀初，電(dian)站汽輪機單(dan)機功率(lv)已達(da)10兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)。隨著電(dian)力應用的(de)日益廣泛(fan)，美國紐約等(deng)大(da)城市的(de)電(dian)站尖峰負荷在(zai)20年代(dai)已接近1000兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)，如果單(dan)機功率(lv)只(zhi)有(you)10兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)，則需要裝機近百臺(tai)，因此20年代(dai)時單(dan)機功率(lv)就已增大(da)到60兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)，30年代(dai)初又(you)出(chu)(chu)現了165兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)和(he)208兆(zhao)(zhao)(zhao)瓦(wa)的(de)汽輪機。

此后的(de)經(jing)濟衰退和第二次(ci)世(shi)界大(da)(da)戰(zhan)期間(jian)爆(bao)發(fa)，使汽(qi)輪(lun)機(ji)單機(ji)功(gong)率(lv)(lv)的(de)增大(da)(da)處(chu)于停(ting)頓(dun)狀(zhuang)態。50年(nian)代(dai)，隨著戰(zhan)后經(jing)濟發(fa)展，電力需求突飛猛進(jin)，單機(ji)功(gong)率(lv)(lv)又(you)開始不斷(duan)增大(da)(da)，陸續出現了325～600兆瓦的(de)大(da)(da)型汽(qi)輪(lun)機(ji)；60年(nian)代(dai)制成了1000兆瓦汽(qi)輪(lun)機(ji)；70年(nian)代(dai)，制成了1300兆瓦汽(qi)輪(lun)機(ji)。許多國(guo)家常用的(de)單機(ji)功(gong)率(lv)(lv)為300～600兆瓦。

汽(qi)(qi)輪機(ji)在(zai)社(she)會經濟的(de)各部門中都有(you)廣(guang)泛的(de)應用(yong)。汽(qi)(qi)輪機(ji)種(zhong)類很(hen)多，并(bing)有(you)不同的(de)分類方法。　汽(qi)(qi)輪機(ji)的(de)蒸汽(qi)(qi)從進口膨脹(zhang)到(dao)出口，單位(wei)質量蒸汽(qi)(qi)的(de)容積(ji)增大幾百倍(bei)，甚至上千倍(bei)，因此各級葉(xie)片(pian)高度必須逐(zhu)級加長。大功率凝(ning)汽(qi)(qi)式汽(qi)(qi)輪機(ji)所需的(de)排汽(qi)(qi)面積(ji)很(hen)大，末級葉(xie)片(pian)須做得很(hen)長。

大(da)型汽(qi)輪(lun)機組的(de)(de)(de)研制是(shi)汽(qi)輪(lun)機未來(lai)發展(zhan)的(de)(de)(de)一個重要方(fang)向(xiang)，這其中研制更(geng)(geng)長(chang)的(de)(de)(de)末級葉片，是(shi)進一步發展(zhan)大(da)型汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)一個關鍵；研究提高熱(re)效率是(shi)汽(qi)輪(lun)機發展(zhan)的(de)(de)(de)另一方(fang)向(xiang)，采用(yong)更(geng)(geng)高蒸汽(qi)參數和二(er)次再熱(re)，研制調峰機組，推廣供熱(re)汽(qi)輪(lun)機的(de)(de)(de)應(ying)用(yong)則(ze)是(shi)這方(fang)面發展(zhan)的(de)(de)(de)重要趨勢。

*利用(yong)地(di)熱的汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)的裝機(ji)(ji)容(rong)量，1983年已有3190兆瓦，不過對熔巖等深層更(geng)高(gao)溫度地(di)熱資源(yuan)的利用(yong)尚待探(tan)索；利用(yong)太陽能的汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)電站已在(zai)建造，海洋溫差發電也在(zai)研(yan)究(jiu)之中。所有這些新(xin)能源(yuan)方面(mian)的汽(qi)輪(lun)機(ji)(ji)尚待繼續(xu)進行試(shi)驗就、研(yan)究(jiu)。

一(yi)座(zuo)汽(qi)輪(lun)發電機總功(gong)率(lv)為(wei)1000兆瓦的電站，每年(nian)約需耗用標(biao)準煤230萬噸(dun)(dun)。如果熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)值能提高(gao)1%，每年(nian)可(ke)節約標(biao)準煤 6萬噸(dun)(dun)。因此，汽(qi)輪(lun)機裝置的熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)一(yi)直受到重(zhong)視。為(wei)了提高(gao)汽(qi)輪(lun)機熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)，除了不斷改進(jin)汽(qi)輪(lun)機本身的效(xiao)(xiao)率(lv)，包括改進(jin)各(ge)級葉片的葉型(xing)設計(以減少流(liu)動損失(shi))和降(jiang)低閥(fa)門及進(jin)排汽(qi)管(guan)損失(shi)以外，還可(ke)從熱(re)力(li)學觀點出發采取措施。

RADIO-ENERGIE 編碼器 P/NI10HT-1024-1021I10HT_15//5533//1024//CR1000//A
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-305G5MC1024CR//BF163
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO444N1B006EG NRE86827043
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444N1B006EG
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 編碼器 RC58-0013EK42DPI
RADIO-ENERGIE 編碼器 CD50-1500-L005-OP10
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R1 no.2178197 V/r/min 0.06 IMax0.18A nmax10000
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH5-08/5G5MC/1024/CR005/A
RADIO-ENERGIE 測速發電機 Type:RE.0444 N1B 0.06 EG  Code:C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 測速電機用碳刷 碳刷for REO-315-CA 300V/10000rpm
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U
RADIO-ENERGIE 增量編碼器 PIH5_14//5G5MC//1024DR050 DAC9445/015
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-PROF
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO 444 N1 SN:3274871
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRD-0CC
RADIO-ENERGIE 編碼器 GOEMCI-1024-003/0019382  Code：0019382
RADIO-ENERGIE 編碼器 AMP 4K-1212
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1CB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 聯軸器 9401-10-10
RADIO-ENERGIE 打包機碼盤 53006351
RADIO-ENERGIE 脈沖編碼器 CMH150-60M-5533-2048-BR-C760L
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9205G5MC 1024DR+PIH9205G5MC 50DR+Overspeed(n=1480rpm)
RADIO-ENERGIE 備件 RCM090SP-1416-S005
RADIO-ENERGIE 拉繩部分 CDS16-1500-152.41001.OPAD
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444NTB006EG
RADIO-ENERGIE 備件 Drive Coupling GUM CP14L2.1-10-2.1-10 10/10Dx30Dx35L AL-H
RADIO-ENERGIE 編碼器 P/N 15F10-1024-CR200
RADIO-ENERGIE ABS編碼器 SHU930//5SPG//13//1310D4//S7R020
RADIO-ENERGIE 編碼器 REO-315-CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444LIB006EG 測速發電機
RADIO-ENERGIE 碳刷 GB0 12*4*3 mm
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115GMC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 電機 REO444N1 V/TR/MN:0.06
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE0444RIC/CA A60634059
RADIO-ENERGIE 線輪 CDS16-1500-152.4-L001-OPAD
RADIO-ENERGIE 直流轉速發電機 RE.O444N CODE:3T000D0350005 60V/1000rpm
RADIO-ENERGIE 編碼器 I9H-30-5533-1024-CR3000-LH200
RADIO-ENERGIE 編碼器 I10H1024PS帶超速開關
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE.O444 N1B 0.15EG A62112004
RADIO-ENERGIE 減速機 REO-444 N 1/C
RADIO-ENERGIE 編碼器 PHM6312-MEC-8000-300-L001-OP10+PHM510-1312-00372
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 R28 2*0.06 CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 DHM510-1024-003
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMF5-10-5DP-BGR-6425 編碼器
RADIO-ENERGIE 備件 RE.0444 N1 B 0.06 EG/11X20
RADIO-ENERGIE 編碼器 IHR9-25/5533/1024/BGR/LH150
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIF5-10//PG5MC//1024//DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM510-PDPB-1312-BRO-OCC
RADIO-ENERGIE 編碼器 CMF15-11 5533 1024 BR A91
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315N
RADIO-ENERGIE 編碼器 RMC58-14-53-500-CR2000
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444N1B 0.06CA Imax=0.18A
RADIO-ENERGIE 編碼器 TYP_PIH9-01024-BF145
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444LIB code /0000156
RADIO-ENERGIE 測試電機 RE0144R1CB0.2CA
RADIO-ENERGIE 譯碼器 ISN02C-S125V/80V (S157-408 A41616 6402)
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE0444N1S 0.06EG CODE：/0000017
RADIO-ENERGIE 編碼器 RDC205/RDC206
RADIO-ENERGIE 備件 I5H-14-5533-1024-DR
RADIO-ENERGIE 編碼器 RE 0444 N1B 006EG
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCO058-00600-2961BR-S02 +RC0058-04096-5961BR-S02+RCOINT444R+Option for mounting of the modules
RADIO-ENERGIE 編碼器聯軸器 9401/10-10
RADIO-ENERGIE 電機 RE O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444RIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.O444 L1B 0.06CA CODE0012118
RADIO-ENERGIE 編碼器 CHICODER TC1 V4
RADIO-ENERGIE 備件 Type RE.O444 L1B 0.06 CA
RADIO-ENERGIE 編碼器連接器 HD-30/10
RADIO-ENERGIE 三輥測速電機 RE0444NVIB 0.06CA
RADIO-ENERGIE 電機 RE.0444 R1B 0.06CA
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE P/N PIF5  S/N 200812050065/3
RADIO-ENERGIE 電器件 RCA58S-0302-S005
RADIO-ENERGIE 備件 PIF11R115G5MC01024BR11RF001
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCM90S-SG02P-CR2-R01
RADIO-ENERGIE 編碼器 RCI444R-100BZ-G5-30
RADIO-ENERGIE 測速發電機 RE.0444 N1B 0.06EG  C4N10S100G60
RADIO-ENERGIE 編碼器 75000376  OEMCI-1024-003/0019382  ALM 11-30V F-91460MARCOU SSIS 3301.69806704
RADIO-ENERGIE 備件 I9H30 55 33 1024DRA  9445/010
RADIO-ENERGIE 直流防爆測速電機 Ref 444R1ATEXBCA
RADIO-ENERGIE 編碼器 CH90M-25-1024-DR+9416A01
RADIO-ENERGIE 編碼器 Art.Nr:100-01013 Type:RC158TS-HS14-C-01024-CA01 ** Ser.Nr:RE1108225336 4 Supply:5-30V 1024ppr  IP65
RADIO-ENERGIE 編碼器 GHM508-1024S011/021032
RADIO-ENERGIE 備件 RCO-058-R0689-1024/200
RADIO-ENERGIE 光電編碼器 RCM9120E-1416-S107
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444R1B0.06CA 測速電機
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE.0315LT 0.03CA  CODE:RE48458683026
RADIO-ENERGIE 編碼器 PSM58N-F1AAGRON-12B
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9CI455G5MC01024CR010
RADIO-ENERGIE 電機 RE0444 R1B0.02EG  NO:RE220248002
RADIO-ENERGIE 編碼器 IH9R-25//5533//1024//CR1500//LH150
RADIO-ENERGIE 測速電機 REO444.NIB.0.06CA
RADIO-ENERGIE 編碼器 FGHJ 40k-1024G-90G/20P S/N.480712 C/N:56717 Bj./y.2011  IP65
RADIO-ENERGIE 測速編碼器 A60634059  Code:C4R31  RE.0444R1C/CATFR106C60V/1000U/MIN;IP54;0.18A11*30MM
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F-10-P-25-C-R-2000M5F-10-P--25-C-R-2000  配聯軸器REF:9401
RADIO-ENERGIE 聯軸器 CP14L2.1-11-2.1-11
RADIO-ENERGIE 備件 TYPE RE.O444 N1B 0.06 EG
RADIO-ENERGIE 電機 10026606
RADIO-ENERGIE 支架 9445/009  附件
RADIO-ENERGIE 編碼器 PIH9-30/5G5MC/01024/DR061
RADIO-ENERGIE 測速電機 RE0444 R1 VTrmm0.06 0.18A  mmax10000trmn
RADIO-ENERGIE 編碼器 M5F10-5-S-13B-BGR-A

汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)是(shi)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機的(de)(de)外殼，其作(zuo)用(yong)是(shi)將(jiang)汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機的(de)(de)通流部分與大氣隔開，形成(cheng)封閉(bi)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)室(shi)，保證蒸汽(qi)(qi)(qi)在汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)機內(nei)(nei)部完成(cheng)能量的(de)(de)轉換(huan)過程，汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)內(nei)(nei)安裝著噴嘴室(shi)、隔板、隔板套等零部件；汽(qi)(qi)(qi)缸(gang)外連(lian)接(jie)著進汽(qi)(qi)(qi)、排汽(qi)(qi)(qi)、抽汽(qi)(qi)(qi)等管(guan)道。

汽缸的(de)高、中壓段一般采用(yong)合金鋼或碳(tan)鋼鑄(zhu)(zhu)造結構(gou)(gou)(gou)，低(di)壓段可根據容量(liang)和結構(gou)(gou)(gou)要(yao)求，采用(yong)鑄(zhu)(zhu)造結構(gou)(gou)(gou)或由簡單鑄(zhu)(zhu)件、型鋼及鋼板焊接的(de)焊接結構(gou)(gou)(gou)。

高(gao)壓缸(gang)(gang)有單層缸(gang)(gang)和雙層缸(gang)(gang)兩種(zhong)形式(shi)。單層缸(gang)(gang)多用(yong)于中(zhong)低(di)參數的汽(qi)輪(lun)機。雙層缸(gang)(gang)適(shi)用(yong)于參數相對較高(gao)的汽(qi)輪(lun)機。分(fen)為高(gao)壓內缸(gang)(gang)和高(gao)壓外缸(gang)(gang)。高(gao)壓內缸(gang)(gang)由(you)水平(ping)(ping)中(zhong)分(fen)面分(fen)開(kai)，形成上(shang)(shang)、下缸(gang)(gang)，內缸(gang)(gang)支(zhi)(zhi)承(cheng)在外缸(gang)(gang)的水平(ping)(ping)中(zhong)分(fen)面上(shang)(shang)。高(gao)壓外缸(gang)(gang)由(you)前后共(gong)四個(ge)貓(mao)爪支(zhi)(zhi)撐在前軸承(cheng)箱上(shang)(shang)。貓(mao)爪由(you)下缸(gang)(gang)一起鑄出，位于下缸(gang)(gang)的上(shang)(shang)部，這樣使支(zhi)(zhi)承(cheng)點保持在水平(ping)(ping)中(zhong)心線上(shang)(shang)。

中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)和中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)組成(cheng)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在水(shui)平中(zhong)(zhong)分面上分開，形(xing)成(cheng)上下(xia)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)支承(cheng)(cheng)在外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)水(shui)平中(zhong)(zhong)分面上，采(cai)用在外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上加(jia)工(gong)出來的(de)一(yi)(yi)外(wai)(wai)凸臺和在內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)上的(de)一(yi)(yi)個環形(xing)槽相(xiang)互(hu)配合，保(bao)持內(nei)(nei)缸(gang)(gang)(gang)(gang)在軸向(xiang)的(de)位置。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)由水(shui)平中(zhong)(zhong)分面分開，形(xing)成(cheng)上下(xia)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)外(wai)(wai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)也以(yi)前(qian)后兩對貓爪分別支撐在中(zhong)(zhong)軸承(cheng)(cheng)箱和1號低壓(ya)(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)前(qian)軸承(cheng)(cheng)箱上。

低壓(ya)缸(gang)(gang)為反向分流式(shi)，每個(ge)(ge)低壓(ya)缸(gang)(gang)由一個(ge)(ge)外缸(gang)(gang)和(he)兩個(ge)(ge)內(nei)缸(gang)(gang)組成(cheng)(cheng)，全部由板(ban)件焊接而(er)成(cheng)(cheng)。汽(qi)缸(gang)(gang)的(de)(de)上(shang)半和(he)下(xia)半均在(zai)垂直方(fang)向被分為三(san)個(ge)(ge)部分，但在(zai)安裝(zhuang)時，上(shang)缸(gang)(gang)垂直結合面已用螺栓連成(cheng)(cheng)一體，因此汽(qi)缸(gang)(gang)上(shang)半可作為一個(ge)(ge)零件起吊(diao)。低壓(ya)外缸(gang)(gang)由裙(qun)式(shi)臺(tai)(tai)板(ban)支(zhi)承，此臺(tai)(tai)板(ban)與汽(qi)缸(gang)(gang)下(xia)半制成(cheng)(cheng)一體，并(bing)沿汽(qi)缸(gang)(gang)下(xia)半向兩端(duan)延伸。低壓(ya)內(nei)缸(gang)(gang)支(zhi)承在(zai)外缸(gang)(gang)上(shang)。每塊裙(qun)式(shi)臺(tai)(tai)板(ban)分別安裝(zhuang)在(zai)被灌漿固(gu)定在(zai)基(ji)礎(chu)上(shang)的(de)(de)基(ji)礎(chu)臺(tai)(tai)板(ban)上(shang)。低壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)位置(zhi)由裙(qun)式(shi)臺(tai)(tai)板(ban)和(he)基(ji)礎(chu)臺(tai)(tai)板(ban)之間的(de)(de)滑(hua)銷固(gu)定。

轉(zhuan)子是由合金(jin)鋼(gang)鍛(duan)件(jian)整體加工(gong)出來的。在(zai)高壓(ya)轉(zhuan)子調速器端用剛性聯軸(zhou)器與一根長軸(zhou)連接(jie)，此節上(shang)軸(zhou)上(shang)裝有主油(you)泵和超速跳閘機構。

所有轉子(zi)都被精加工(gong)，并(bing)且在裝配(pei)上(shang)所有的(de)葉(xie)片后，進(jin)行全速轉動試(shi)驗(yan)和精確動平衡。

套(tao)(tao)裝(zhuang)轉子：葉輪(lun)、軸封套(tao)(tao)、聯軸節(jie)等部件都是(shi)分(fen)別加工后，熱套(tao)(tao)在階(jie)梯(ti)型(xing)主軸上的(de)。各部件與(yu)主軸之間采(cai)(cai)用(yong)過盈配(pei)合，以防止葉輪(lun)等因離心(xin)力及溫(wen)差作(zuo)用(yong)引起松動，并(bing)用(yong)鍵(jian)傳遞(di)力矩(ju)。中低壓汽(qi)輪(lun)機的(de)轉子和高壓汽(qi)輪(lun)機的(de)低壓轉子常(chang)采(cai)(cai)用(yong)套(tao)(tao)裝(zhuang)結(jie)構。套(tao)(tao)裝(zhuang)轉子在高溫(wen)下，葉輪(lun)與(yu)主軸易發生松動。所以不(bu)宜作(zuo)為高溫(wen)汽(qi)輪(lun)機的(de)高壓轉子。

整鍛轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)：葉(xie)輪、軸封套、聯軸節等部件(jian)與(yu)主軸是由(you)一整鍛件(jian)削而(er)成(cheng)，無熱(re)套部分，這解決了高(gao)溫下葉(xie)輪與(yu)軸連(lian)接容易松(song)動(dong)的問題。這種(zhong)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)常用于(yu)大型汽(qi)輪機的高(gao)、中壓(ya)轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)。結(jie)構(gou)緊湊，對啟動(dong)和(he)變(bian)工(gong)(gong)況適應性強，宜于(yu)高(gao)溫下運行(xing)，轉(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)剛(gang)性好，但是鍛件(jian)大，加(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝要求(qiu)高(gao)，加(jia)工(gong)(gong)周期長，大鍛件(jian)質(zhi)量難以保證(zheng)。

焊接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)：汽輪機(ji)低壓轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)質量(liang)大，承受的(de)離心力大，采(cai)用(yong)套裝轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)時葉輪內孔(kong)在運行時將發生較大的(de)彈性(xing)形變，因(yin)而(er)需要設計較大的(de)裝配(pei)過盈量(liang)，但這(zhe)會引起很大的(de)裝配(pei)應(ying)力，若采(cai)用(yong)整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)，質量(liang)難以保(bao)證(zheng)，所以采(cai)用(yong)分段鍛(duan)造、焊接(jie)(jie)組合的(de)焊接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)。它(ta)主要由若干個葉輪與(yu)端軸拼合焊接(jie)(jie)而(er)成。焊接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)質量(liang)輕(qing)，鍛(duan)件小(xiao)，結構緊湊，承載能力高(gao)，與(yu)尺寸(cun)相(xiang)同、有中(zhong)心孔(kong)的(de)整鍛(duan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)相(xiang)比(bi)，焊接(jie)(jie)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)強度高(gao)、剛性(xing)好(hao)，質量(liang)輕(qing)，但對焊接(jie)(jie)性(xing)能要求高(gao)，這(zhe)種(zhong)(zhong)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)子(zi)(zi)(zi)的(de)應(ying)用(yong)受焊接(jie)(jie)工(gong)藝及檢驗(yan)方法和(he)材料種(zhong)(zhong)類的(de)限制。

組(zu)合轉子(zi)：由整鍛結(jie)構(gou)套裝結(jie)構(gou)組(zu)合而成，兼有兩種轉子(zi)的優點。

汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)出(chu)現(xian)推(tui)動了電(dian)力(li)工業的(de)(de)發展，到(dao)20世紀初(chu)(chu)，電(dian)站汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)已(yi)達(da)10兆(zhao)瓦(wa)(wa)。隨著電(dian)力(li)應(ying)用(yong)的(de)(de)日益廣泛，美國紐約等大城市的(de)(de)電(dian)站尖(jian)峰負荷在20年(nian)代(dai)(dai)(dai)已(yi)接近1000兆(zhao)瓦(wa)(wa)，如果單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)只有10兆(zhao)瓦(wa)(wa)，則需要裝機(ji)(ji)近百臺(tai)，因(yin)此20年(nian)代(dai)(dai)(dai)時單(dan)機(ji)(ji)功(gong)率(lv)就已(yi)增(zeng)大到(dao)60兆(zhao)瓦(wa)(wa)，30年(nian)代(dai)(dai)(dai)初(chu)(chu)又(you)出(chu)現(xian)了165兆(zhao)瓦(wa)(wa)和208兆(zhao)瓦(wa)(wa)的(de)(de)汽(qi)(qi)輪機(ji)(ji)。

此后(hou)的經(jing)濟衰退和第二次世界大(da)戰期間(jian)爆發(fa)，使汽(qi)輪機(ji)單機(ji)功(gong)(gong)率(lv)的增(zeng)大(da)處于停頓狀態(tai)。50年代，隨著戰后(hou)經(jing)濟發(fa)展，電力需求(qiu)突飛猛進，單機(ji)功(gong)(gong)率(lv)又開(kai)始不斷增(zeng)大(da)，陸續出現了(le)325～600兆瓦(wa)的大(da)型汽(qi)輪機(ji)；60年代制成(cheng)了(le)1000兆瓦(wa)汽(qi)輪機(ji)；70年代，制成(cheng)了(le)1300兆瓦(wa)汽(qi)輪機(ji)。許多國家常用的單機(ji)功(gong)(gong)率(lv)為300～600兆瓦(wa)。

汽(qi)輪(lun)機在社會經濟(ji)的各部門中都有廣(guang)泛的應用。汽(qi)輪(lun)機種類很(hen)(hen)多，并(bing)有不同的分類方(fang)法。　汽(qi)輪(lun)機的蒸(zheng)(zheng)汽(qi)從進口膨(peng)脹到出口，單位質量蒸(zheng)(zheng)汽(qi)的容積增大(da)(da)幾(ji)百倍(bei)，甚至上千倍(bei)，因此各級葉片高度必須逐級加長。大(da)(da)功率凝汽(qi)式汽(qi)輪(lun)機所需的排汽(qi)面(mian)積很(hen)(hen)大(da)(da)，末(mo)級葉片須做得很(hen)(hen)長。

大型汽(qi)(qi)輪(lun)機組的研(yan)制(zhi)是(shi)汽(qi)(qi)輪(lun)機未(wei)來發(fa)(fa)展(zhan)的一個(ge)(ge)重要(yao)方向，這(zhe)(zhe)其(qi)中研(yan)制(zhi)更長的末(mo)級葉片，是(shi)進一步發(fa)(fa)展(zhan)大型汽(qi)(qi)輪(lun)機的一個(ge)(ge)關鍵(jian)；研(yan)究提高熱(re)效率是(shi)汽(qi)(qi)輪(lun)機發(fa)(fa)展(zhan)的另一方向，采(cai)用(yong)更高蒸汽(qi)(qi)參數(shu)和二次再熱(re)，研(yan)制(zhi)調峰機組，推廣供熱(re)汽(qi)(qi)輪(lun)機的應用(yong)則是(shi)這(zhe)(zhe)方面發(fa)(fa)展(zhan)的重要(yao)趨勢。

*利(li)用地熱的(de)(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)的(de)(de)裝機(ji)(ji)容量，1983年已有3190兆瓦，不過對熔巖等(deng)深層更高溫度(du)地熱資源(yuan)的(de)(de)利(li)用尚(shang)待探索；利(li)用太陽能(neng)的(de)(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)電(dian)(dian)站已在建造(zao)，海洋溫差發電(dian)(dian)也(ye)在研究之中。所(suo)有這些新能(neng)源(yuan)方面的(de)(de)汽(qi)輪機(ji)(ji)尚(shang)待繼續進行試(shi)驗就、研究。

一座汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)發電機(ji)總功率(lv)為1000兆瓦(wa)的(de)電站(zhan)，每年約(yue)需耗用標(biao)準煤(mei)230萬(wan)噸。如果熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)值能提(ti)高1%，每年可節約(yue)標(biao)準煤(mei) 6萬(wan)噸。因此，汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)裝置的(de)熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)一直(zhi)受到重視。為了提(ti)高汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)熱(re)效(xiao)(xiao)率(lv)，除了不斷改進汽(qi)(qi)(qi)輪(lun)(lun)機(ji)本身(shen)的(de)效(xiao)(xiao)率(lv)，包括(kuo)改進各級(ji)葉片的(de)葉型設計(以減少(shao)流動(dong)損失)和降低閥門及進排汽(qi)(qi)(qi)管損失以外，還(huan)可從(cong)熱(re)力學觀點出(chu)發采(cai)取(qu)措(cuo)施。

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